拉力竞速3中文版

拉力竞速3中文版作为该系列的第三部作品，延续了前作的核心玩法——玩家依然能依据个人喜好挑选不同类型的车辆参与拉力赛事。作为系列最新作，游戏还新增了大量可供使用的车辆，此外更提供了多种独特的改装功能供玩家自由发挥。

在拉力竞速3中文版中玩家需要对最基础的游戏操作有一定理解，同时还要有一定程度的游戏实战经验。

拉力竞速3中文怎么设置？

1、进入游戏后点击右上方扳手和锤子按钮。

2、然后再设置界面点击language按钮更换语言。

3、最后选择简体中文就可以将游戏更换成中文版。

拉力竞速3调校攻略

1、底盘：传动比的调整需先解锁二级变速箱，这一参数会影响赛车的加速度与最高速度表现——向右拉动可获得更绵密的传动比，能提升加速性能但会降低最高速度；向左拉动则效果相反。扰流板的角度与下压力强度正相关：角度过大时，下压力过强可能导致车头翘起；角度过小时，车辆高速行驶中车尾易飘起，进而引发失控或因摩擦力不足导致提速困难。制动偏差数值若过大，会出现后轮刹死但前轮仍转动的情况；数值过小则相反，前轮会先刹死而后轮仍保持转动。

2、悬挂：悬挂分为前后悬挂两种，其调节的属性是相同的。车身高度的增高有利于增大弹簧的行程，同时弹跳颠簸时更不容易翻车。增高前车身降低后车身会造成转向不足的趋势，降低前车身增高后车身会带来转向过度的趋势。弹簧刚度前低后高会使车辆加速度增加，数值大会使车辆悬挂变硬，过连续的凹凸不平的路线会很困难，因为它会弹起来，但抓地力会增强。数值小会使悬挂变软，通过凹凸不平的路面会容易一些，但抓地力低，最好用手刹过弯。防倾杆可以理解为车辆配重比，防倾杆能防止车辆转弯时的侧滑，防倾杆前悬挂数值高后悬挂数值小会造成甩尾，前悬挂数值小后悬挂数值高会造成漂移。

3、车轮：前后轮外倾角在刹车和加速弯道多时最佳的外倾角是0度，在过弯时负度的外倾角可增加转向力。调整时要与束角配合，提高直进稳定性及避免轮胎耗不均。增加负的外倾角需配合增加外束角;增加正的外倾角则需配合增加内束角，较滑的场地最好用外倾角。前后轮束角的作用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。车轮尺寸越大极速越高，但会是加速度减少，增加车辆高度，相反，车轮越小极速越少但加速度会增加，但飞跃落地后有可能会损伤悬挂和轮胎以及底盘的其他模块。

拉力竞速3中文游戏亮点

1、多样赛道任你挑战多样竞速模式随心体验

2、海量赛车待你解锁每款赛车带来独特竞速欢乐

3、细腻画面打造绝佳竞速感受更多精彩内容带来全新游玩趣味

拉力竞速3中文玩家测评

玩这款拉力竞速3中文版时，切换不同赛道能感受到多样挑战，解锁的赛车各有玩法，精致画面也让竞速过程更顺畅，整体玩下来很放松，适合喜欢竞速类游戏的玩家慢慢体验。

更新日志

v1.168

错误修复和优化游戏